中国有句老话说：“要想富，先修路；要快富，修大路”。此话放在今日依然不过时。铁路是国家的经济大动脉，水铁联运发展延伸了沟通平台，为国民经济注入前进动力。
何为水铁联运新模式？就是指将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享，并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输的多式联运新模式。
8月1日，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目举行了开港通车仪式。该项目的通车运行，使得今后通过水路运抵武汉的国内出口商品，或日本等国货物可以直接坐火车前往吴家山站，然后搭乘中亚班列、中欧班列前往中亚和欧洲国家。水铁联运的畅通实现了“最后一公里”的顺利到达。
武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目是国家长江干线港口12个水铁联运设施联通项目之一，建成后将实现“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”一体化，是开展水铁联运的重要枢纽，将把武汉打造成我国内河最大水铁联运港口，有利于推动武汉长江航运中心建设，这将为武汉打造全国物流枢纽，成为武汉与长江经济带，武汉与“一带一路”，武汉与中欧、武汉与世界加强贸易往来的黄金渠道。
众所周知，湖北省麻城市因石材产业闻名遐迩，麻城矿区面积超过60平方公里，储量达50亿立方米，可开采百年以上。麻城因石材产业而发展壮大，石材产业是麻城经济发展的支柱产业。
曾经有一位麻城石材人对记者感慨：“石材人太难了，石材卖的价钱，至少30%给了运输，有些偏远地区，运输费用比石材本身还贵。”如何降低运输费用是石材人常年关心的话题。
今年3月全国首条石材铁路专用线——麻城石材铁路专用线项目建成后，打开了公路转铁路的转变，彻底解决了麻城及周边石材运输问题，货物运量将于2025年达到404万吨。促进了麻城石材运往长江经济带、长三角、京津冀等地区，为麻城石材产业园和矿区提供了一条大运量、全天候、便捷的运输通道。在距离离武汉阳逻港仅70多公里的麻城来说，水铁联运项目的开通，更是起到了走出国门，走向世界的作用。
据了解，麻城石材铁路专线正好连接江北货运铁路，直联武汉阳逻国际港。阳逻国际港水铁联运项目开港通车，麻城石材铁路专线正在加紧建设，这对麻城石材产业来说是千载难逢的机遇。
目前，中部麻城国际石材交易市场正在建设中，麻城石材铁路专线正好与武汉阳逻国际港水铁联运线无缝对接，这将带领麻城石材产业跑出新的加速度。麻城石材与国际接轨，是麻城建设全国石材产业高质量发展示范城市的重要举措。随着石材产业开启绿色发展模式，麻城石材产量连年递增，助力麻城石材走出国门，走向世界。
中国建材报记者：曾蕴瑶
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来源：中国建材报
